望昆线路车间职工正在海拔4468m的昆仑山隧道内清理结冰。
通讯员 蒙文平 摄
记者 王秀琴 通讯员 蒙文平
昆仑山隧道是世界高原多年冻土区第一长隧,海拔4468米。10月份以来受连续降雨天气影响,隧道内k969+590处出现渗水问题,因气温较低,结冰问题突显,影响列车的正常运行。
10月7日16时,望昆线路车间主任李奋武接到清水河桥隧车间电话,告知因隧道内结冰迅速,现场除冰人员无法满足除冰需求,需车间协助进行除冰。接到通知后,李奋武立刻组织望昆线路车间16名工作人员携带除冰工具,赶赴昆仑山隧道协助清水河桥隧车间进行除冰工作。经过半个多小时的雪路跋涉,16点30分,职工们准时到达昆仑山隧道格方隧道口。
16时35分,“天窗”命令下达,在做好安全防护措施后,李奋武和副工长余亮亮带领作业人员有序进入幽深黑暗的隧道。“亮亮,今天的‘天窗’时间只有50分钟,我们要抓紧时间,你带人负责线路左侧,我负责右侧。”李奋武对余亮亮说道。几分钟后,作业人员到达结冰地点,只见厚厚的积冰沿着路基基底向远处延伸。李奋武深深地吸了一口气,双手抡起锃亮的镐头,狠狠地砸在十几厘米厚的积冰上。在昏暗的灯光下,飞溅的冰碴犹如一朵朵绽放的冰花散落在四周,一场紧张的隧道除冰作业就此开始。
在便携照明灯下,“打冰人”挥动工具,严实的冰面很快出现裂缝,镐具与冰面的撞击声连绵不断。狭长的隧道里寒风刺骨,大家尽管穿着厚厚的作业棉服、戴着棉帽,但不一会儿衣服就被冰面上的寒气浸透,鞋面、裤腿上都布满了冰碴。“打冰时不要站在冰溜正下方,一定要戴好护目镜,防止冰碴溅伤眼睛。”李奋武向职工们大声地强调隧道除冰作业的安全注意事项。“打冰不仅靠体力,还要靠技术,杆把一定要握紧,每次发力一定要均匀。”李奋武大声提醒。每一杆落下时,除冰人员的虎口都被震得发麻生疼。
隧道内缺氧严重,紧张的除冰作业片刻未停。为防止二次结冰,作业人员将砸下来的冰块装进编织袋,背到隧道外。17时25分,经过50分钟的艰苦奋战,除冰作业完成,大家收拾好工机具,有序撤出隧道。当一列火车安全、平稳、快速地通过时,大家悬着的心才慢慢放了下来。