记者 汤红红

夕阳西下，一列满载钾肥的货运班列从察尔汗站驶出，经格尔木南站编组后沿青藏铁路一路南行，仅用一天半，这批“青海产”便可抵达拉萨，再分拨至西藏各地。与此同时，从库尔勒开来的煤炭专列正驶入格尔木南站，来自河西走廊的农机农资也通过公路源源不断汇入这座高原枢纽——这是格尔木的日常，也是其作为四省通衢“物流心脏”的有力脉动。

2006年，青藏铁路全线通车，格尔木一跃成为青、甘、新、藏四省区交界的“十字”交通咽喉。此后，国家陆港型物流枢纽承载城市、全国现代流通战略支点城市等金字招牌相继落地。依托西格铁路提质、格库铁路扩能改造等重大工程，格尔木正加速编织公路、铁路、航空多式联运的立体网络，将矿产禀赋、区位优势、陆港平台和商贸基础“四张好牌”打成一手“流通强牌”——对内密织省域物流脉络，稳固区域流通节点；对外打通跨省大通道，提升开放能级，让各类产业要素在此高效汇聚、顺畅流转。

产业“家底”厚实，货源“压舱石”稳固

2026年上半年，全市年货物吞吐量已突破690万吨，物流相关企业及个体达1661户，其中铁路运输23户、道路运输1660户、航空运输2户，国际国内货运代理及快递企业近400家，构成梯度完整、活力充沛的物流生态。产业支撑更是底气十足：境内探明矿产50余种，钾、钠、锂、镁储量位居全国前列，钾肥产能占全国80%，现已形成780万吨钾肥、19.2万吨碳酸锂的规模化产能，金属镁、工业盐、有色金属冶炼及光伏、油气新能源等产业集群持续壮大。特色农畜产品同样“跑”得快——绿色枸杞认证0.67万亩，有机认证1.91万亩，蒙古羊、藏羊等地理标志产品加工转化率超50%，15家龙头企业和百余家合作社深耕精深加工，“青藏优品”平台将高原特产推向更远市场，物流货种日益丰富。

立体交通“骨架”成型，省内支点越站越稳

紧扣青海省“一轴两核多点”物流布局，格尔木全力筑牢省域流通核心。公路网络四通八达，柳格高速察格段、京藏高速茶格段等主干线建成，通车总里程3289.66公里，等级公路占比达73%，放射状路网高效串联四省区。铁路呈“卡”字形交汇，青藏、格敦、格库三线贯通，西格段双线电气化改造完工，复兴号动车组常态化开行；格尔木南站升级为区域核心编组站，客货分流、智能调度实现货运“当日办结”；察尔汗铁路专用线直通盐湖，大宗货物外运一路顺畅。航空方面，4D级军民合用机场开通6条国内航线，全国首条三机场双向环飞航线在此起降，今年1至5月民航货运量同比大增46.8%，空中货运能力加速跃升。

多式联运“串珠成链”，内外循环双向奔赴

瞄准枢纽提质，格尔木正积极申报国家综合货运枢纽补链强链项目。西宁至格尔木双向货运班列常态化加密，盐湖钾肥、PVC等大宗工业品“走出去”，日用百货、农机农资“走进来”，服务覆盖海西全域并辐射玉树西部。国际陆港公、铁、空“三港联动”建设提速，昆仑物流园、华明物流中心已投入运营，陆港园区入驻商户超千户，冷链仓储、物流信息共享平台等配套渐次落地。城乡配送体系不断“下沉”，22个农牧区电商站点实现乡镇全覆盖，工业品下乡、农产品进城的“最后一公里”被打通。凭借完善配套，格尔木还承接了全省西部应急物资仓储重任，从省域物流末端跃升为青海向西开放的核心支点。

四向廊道齐头并进，开放格局豁然开朗

立足枢纽区位，格尔木全面拓宽省外大通道，构建起“南、西、北、东”四向贯通的跨区域流通版图。南向，依托青藏铁路二十载积淀，进出藏货运量猛增23倍，如今承担85%以上进藏物资中转任务；西向，至库尔勒、乌鲁木齐的货运班列常态化开行；北向，与河西走廊建立跨省协同运输机制，青甘新物资流通链条高效运转；东向，借力铁路扩容升级，无缝对接兰州、西安、成都等国家级物流枢纽，深度融入西部陆海新通道和中欧班列体系，双向分拨内外物资，物流成本有效降低，流通效率显著提升。

内外商贸“双向奔赴”，赋能深度融合

截至目前，全市限额以上商贸企业达80家，业态布局清晰有序。批发业聚焦食品烟酒、医药健康、能源石化、建材农资、交通设备、电子设备六大核心品类；零售业精准覆盖民生消费、汽车流通、能源终端三大领域，打通上下游产销链路，架起生产源头与本地消费市场的重要桥梁。外贸外资企业共28家，枸杞、PVC、矿泉水等特色产品稳定出口；本地企业积极亮相国内外展会，在越南设立驻外办事处，持续开拓国际市场。同时，格尔木深化省际协同，与周边省份签订物流合作协议，培育本土物流骨干，以物流互联互通带动跨省招商、劳务协作和人文交往，让物流产业与区域发展同频共振。

直面短板再发力，枢纽未来更可期

成绩斐然，但前路仍有攻坚之处。未来，格尔木将聚焦短板、精准施策——深化与西宁双核联动，推进陆港与县域物流网点结对共建，补齐城乡配送短板，健全全域寄递网络；抢抓格拉段电气化改造、成格铁路建设机遇，扩容常态化跨省班列，拓展中亚、南亚国际货运线路；布局智算产业集群、盐化产品二次加工等新业态，推动传统陆港向“物流+贸易”复合型枢纽转型；组建跨区域物流产业联盟，常态化开展省际协作，全力将通道区位优势转化为核心竞争实力，奋力建成辐射青藏高原的现代化全域流通物流枢纽。

站在“十五五”门槛回望，青藏铁路汽笛依旧长鸣，但格尔木的物流版图早已超出铁路的边界——公路成网、铁轨成网、航线成扇，公铁空三港联动发力，四向廊道贯通内外。未来，随着格拉段电气化改造的建成和成格铁路的规划落地，这座高原枢纽还将加速跳动。届时，不妨再到格尔木看一看——那时从站台驶出的，将不只是驶向拉萨的列车，更是通往中亚、南亚的“青海加速度”。